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OPEL TIGRA:
 Caminho para a Felicidade.
Visual desportivo e estilo sem compromissos
O novo Opel Tigra TwinTop exprime dinâmica. As proporções equilibradas e compactas e a distinta forma em cunha da carroçaria transmitem uma atitude desportiva e emoção sob todos os ângulos. Ao mesmo tempo, a linha de cintura elevada e os volumosos puxadores das portas na cor da carroçaria realçam a qualidade, a robustez e a segurança. A silhueta deste "2 lugares" desperta a atenção pelas suas projecções curtas, pelo pára-brisas inclinado e pelos arcos das rodas e saias proeminentes. A frente em 'V', com faróis de dimensões apreciáveis e grandes entradas de ar, bem como o design elaborado de toda a traseira, acentuam a natureza desportiva do Tigra. Da mesma forma, as vias largas reforçam a aparência dinâmica. |
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Sistema e integração do tejadilho
O maior destaque técnico do Opel Tigra TwinTop vai para o mecanismo electro-hidráulico de comando do tejadilho, cuja abertura e fecho se fazem com um simples toque num botão. Graças a uma cinemática de rebatimento que permite economizar muito espaço, o sistema de tejadilho do Tigra foi um dos factores que permitiu aos técnicos de design criarem formas harmoniosas e dinâmicas. É também este sistema que está na origem do maior espaço para bagagens do
segmento num compartimento situado atrás dos bancos.
A transformação do Tigra TwinTop de coupé em cabrio faz-se facilmente e sem esforço. Com o travão de mão accionado, é apenas necessário ligar a ignição, libertar os dois fechos do tejadilho à esquerda e à direita na parte superior do pára-brisas, e premir o botão de accionamento eléctrico do tejadilho. Em 18 segundos, o inteligente mecanismo de rebatimento recolhe o tejadilho de aço, que desaparece por baixo da porta da bagageira.
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Habitáculo e equipamento
As linhas dinâmicas do Opel Tigra TwinTop estendem-se ao habitáculo, que está equipado com bancos desportivos, uma consola central em cor de alumínio. Os instrumentos com contornos cromados mate e mostradores pretos enaltecem o carácter desportivo e o visual simultaneamente requintado do interior do novo Tigra TwinTop.
O condutor e o passageiro dispõem de uma excelente ergonomia, bem como de um interior confortável e espaçoso. Os instrumentos são fáceis de ler e os comandos estão bem ao alcance, o que facilita uma utilização intuitiva. O painel interior da porta do condutor integra os comandos dos vidros eléctricos, do fecho centralizado das portas, dos espelhos eléctricos aquecidos e dos mecanismos electro-hidráulicos do tejadilho e da porta da bagageira. Particularmente práticos são o porta-luvas com fechadura, com suportes para copos integrados, e o compartimento de 70 litros situado atrás dos bancos com uma rede de carga, ideal para sacos ou blusões.
A lista de equipamento de série é vasta e inclui ar condicionado, volante forrado a couro, vidros eléctricos, fecho centralizado de portas com comando à distância, rádio com leitor de CDs com capacidade para ler ficheiros MP3, volante e banco do condutor reguláveis em altura, faróis dianteiros elipsoidais, faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 16 polegadas, sistema de travagem com ABS da última geração, cintos de segurança com tensores e limitadores de força, e airbags frontais e laterais.
Na lista dos opcionais estão o controlo electrónico de estabilidade (ESP), as jantes de 17 polegadas, os bancos forrados a couro, o computador de bordo, o programador de velocidade, uma gama de sistemas de rádios e informação a bordo, e um cortavento. Os sistemas de som e informação do novo Tigra TwinTop vão do rádio CD30 MP3 de série - com leitor de CDs, função de leitura de ficheiros MP3, quatro altifalantes e visor de informação triplo - ao CDC40 Opera, com sistema de amplificação e altifalantes hi-fi, carregador de 6 CDs, equalizador gráfico, e comandos no volante, e ao CD-Radio CD70 Navi, com sistema de navegação GPS integrado.
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Chassis e segurança: agilidade combinada com elevadas reservas de segurança
O chassis do Tigra TwinTop alia a agilidade ao conforto de condução e a um elevado grau de segurança activa. O chassis DSA (Dynamic Safety, Segurança Dinâmica) do Opel Corsa na versão mais desportiva Sport/GSi, foi melhorado para o Tigra e aperfeiçoado em termos de dinâmica de condução. Os engenheiros baixaram a suspensão dianteira em cinco milímetros e a traseira em 20 mm, e alargaram a via em 28 mm em cada um dos eixos. Estas medidas contribuem para as características superiores de condução dinâmica deste "2 lugares" com tracção dianteira (distância entre eixos: 2491 mm), contributo igualmente dado pelos amortecedores de afinação desportiva e pela extrema rigidez torcional da estrutura para um veículo desta categoria (8859 Nm/grau). As secções de aço especialmente reforçadas das embaladeiras e das portas, assim como as resistentes travessas da parte inferior da carroçaria (por baixo dos bancos), garantem uma elevada rigidez, mesmo com o tejadilho aberto.
O sistema ABS da última geração, o sistema ESP e os travões de disco nas quatro rodas dão à condução um elevado grau de segurança activa. Além disso, um servo-freio de duas fases com função de travagem de emergência assistida contribui para diminuir a distância de travagem.
A segurança passiva do Tigra é reforçada por um habitáculo extremamente estável. O habitáculo tem zonas programadas de deformação frontais, laterais e traseiras que absorvem a energia do impacto através da deformação controlada em caso de colisão. Os pilares A estão reforçados com tubos de aço extremamente resistente e o arco de segurança de forma ondulada, construído em alumínio hidroformado, está fixada numa barra transversal estável, situada na parte dianteira da bagageira.
O conjunto completo de equipamentos de segurança passiva inclui quatro airbags (condutor, passageiro e laterais), cintos de segurança de três pontos de fixação com tensores pirotécnicos e limitadores de força, sistema de libertação dos pedais (PRS) e encostos de cabeça de altura regulável. Em opção, o Tigra TwinTop pode ser equipado com um sistema de detecção da ocupação do banco do passageiro, que impede o enchimento dos airbags frontal e lateral do lado do passageiro se o banco não estiver ocupado. Além disso, um receptor integrado no assento do banco detecta a instalação neste de uma cadeira de criança da Opel com transmissor-receptor. Neste caso, o sistema desactiva os airbags frontal e lateral desse banco.
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